国产中大型MPV的数量在增多，其中传祺M8是最早出来的国产中大型MPV，而后有了
作为国产在中大型MPV，上汽大通MAXUS G90在外设计方面是倾向豪华风格的，整体外观设计的档次不比别克GL8差，但又高于传祺M8一点点，甚至看着都比丰田埃尔法档次高。前脸搭配当下流行的硕大镀铬进气格栅，在气势上非常突出，比别克GL8的大气不少。而且从日行灯延伸下来的L字形镀铬饰条，配上日行灯，也是个不错的设计。分体式大灯硬是把前脸的霸气程度体现出来，并且前唇还通过贯穿镀铬饰条进行点缀，这种设计有助于提升气场和稳重感。车身的造型设计也不错，修长且商务，特别是车身上的Z字形镀铬饰条，让整个车身充满了活力。尾部的尾灯设计也是比较夸张的，像树根一样直来直去，能提升尾部的宽体效果。下部包围的镀铬饰条，也是提升质感的地方，看着比别克GL8的尾部有档次。
从现在的迹象来看，别克GL8依旧是中大型MPV的佼佼者，其次丰田赛那和传祺M8，至于荣威iMAX8月销量不过千。那么上汽大通MAXUS G90作为后来者，能否在众多中大型MPV中脱颖而出呢？从品牌方面来说的话，显然想要脱颖而出是比较困难的，特别是品牌支撑不起价格的时候，那么销量自然也就不高。但对于消费者来说，多一份选择也是好事，起码不用纠结选车上的烦恼。对于上汽大通MAXUS G90的内饰，设计新鲜感还是非常不错的，中控台上的贯穿式大屏，光看着就充满了科技感，但是没有完全彰显出内饰用料的品质。此外，整块屏幕的面积不小，而且容易脏，特别是在息屏的时候，整块屏幕上的灰尘在光亮的照射下会十分明显，看着掉档次。其实，上汽大通MAXUS G90的内饰布局跟现在的纯电动汽车没啥两样，哪怕是档杆也是舍去了。对于配置的要求不算低，分别标配了360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统等配置。
上汽大通MAXUS G90的座椅布局氛围6座与7座，符合当下人群需要，其中第二排堪比高铁一等座，因为全系第二排都是两个独立座椅设计，而且都是航空级舒适座椅，类似高铁一等座。除了丐版外，其余版本第二排座椅都配备腰部调节和腿托调节，以及电动调节，还有加热、通风、按摩等提升舒适性的配置。整个车厢地板都是平整的，就是门槛的高度也合适，对于老人和小孩来说，上下车都比较方便。此外，上汽大通MAXUS G90的整车隔音不差，就连后车门边缘都有密封条进行包裹，说实话坐在车上只剩安静。
至于第三排座椅的话，采用6座布局的版本，座椅设计样式跟第二排一样，是同级别中唯一一款采用全车相同座椅设计的车型，对提升舒适性也是非常有帮助的。不过第三排座椅的设计，由于是三个座椅，所以采用了常见的连体造型，但座椅的厚度与舒适性也同样不差，而且空间方面也过得去，这一点是值得肯定的。
最关键就是后备箱了，由于第三排座椅向后移动的距离比较大，所以留给后备箱的空间自然不是特别宽敞。其中6座版第三排座椅可以单个向前移动，灵活性较高，这也是同级别中出色的设计，以此获得更大的后备箱空间，至于7座版的话，由于是连体设计，所以只能整体移动，并且也可以进行翻折。但不管怎么说，在整体实用性方面确实不是特别好，特别是为了保证第三排的空间，也只能牺牲后备箱空间了。
上汽大通MAXUS G90在动力上不算突出，但由于加入48V轻混系统，所以对燃油经济性倒也有一定帮助。整车全系搭载2.0T发动机和8挡自动变速箱，发动机本身能够带来的最大动力是233马力，NEDC百公里综合油耗是8.5升至8.6升，不过整车仅有两驱没有四驱。上汽大通MAXUS G90的前后悬架分别是麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，没有软硬悬架可调。
至此，对于上汽大通MAXUS G90这样一款国产中大型MPV，要想在市场上获得认可，显然要依靠低价策略的话确实有可能会带来不错的销量，但对于定位本身就不低的上汽大通来说，也不利于品牌价值提升。而且从对比来看，上汽大通MAXUS G90整体不比传祺M8差，甚至也不比别克GL8差，但碍于品牌知名度问题，想要获得更高的销量也比较难。
您还会感兴趣的内容