所以，这是流量问题吗？哪怕给再多的流量，也还是老板忙死，永远觉得时间不够精力不够，真的给多点流量，恐怕也接不住；但是员工还是工作效率底下，除了修车拿个施工提成，其它方面啥也不会，还总觉得收入不够；要解决以上问题，需要一个完整的体系来支持，比如：
全员接待，全员销售，全员报价
这是所有门店和修理厂老板美好的愿望，既能够让老板从重复的没有建设性的毫无意义的事务中稍稍脱身，又能够提升员工的工作效率和个人收入。
看起来很简单，但其实非常难，不是光靠培训，打鸡血，哪怕是死记硬背，员工也很难记住简单服务流程各个关键节点和要做什么，更别提动辄海量的SKU了（多达几千几万甚至上亿条）；
一套好的可执行的方案，它应该包括：组织结构调整，标准和规范的制定，培训和督导，简单易上手的工具，整个过程可以监控可以追溯。这是一整个体系，这样的作业，用古代的纸笔，或者EXCEL表格，是无法完成的。但是，集群车宝的数字化门店赋能系统就可以，因为它首先预置了六大数据库：
1、车辆数据库 （车牌，发动机号，VIN码......）
员工在接车的时候，只需扫描车牌号码，就可以匹配到相应的车辆数据，手工输入非常容易因为有意无意的行为而出错，一旦出错，那后面所有的工作都是白费功夫了，而且还很难被发现；
2、车型数据库（EPC，1990年-2023年5月31日并且持续更新中，30亿车型数据，配件OE号，装配图）
匹配到车型数据，就不会调错拿错配件，一个月营业额二三十万的修理厂，因为调错拿错配件而配件商不给退货的而造成的不良配件积压，每年会给修理厂造成几万元的损失，老板们不信可以仔细去盘盘这笔烂账；
3、保险数据库（对接四大保险公司总部数据API接口）
即时获得该车辆的保险数据，有了完整及时的保险数据，就能够推荐车主续保了；
4、配件数据库（产品参数，配件车型，进价：原厂/品牌/副厂）
完整的配件数据库，根据门店需要设定销售价，系统自动匹配服务项目，或者服务项目自动匹配配件数据；
5、定价数据库
系统给出指导价，再根据门店或修理厂自身的实际情况进行调整，就可以实现全员销售，全员报价；
6、诊断数据库
总部不断丰富和完善车辆诊断数据，提升门店和修理厂的技术服务能力。通过以上数据库的设置，和系统算法支持，员工就可以自行接车，销售，报价，采购，并且一切的过程门店或修理厂老板即时在系统中可以查看，可以设定打折权限，或者授权采购金额限制。
在这个流程中，集群车宝的数字化赋能系统设置了各种员工抽成，从接车，到检测，到转化销售，到施工，到客户满意度，让员工能够参与到整个门店的经营中来，靠自己的劳动努力赚取更多的收入。
这样的收入，会与门店收入成正比，员工这样的收入越多，门店的业绩和利润肯定会越好。
这样的员工效率，我们再来说流量才有意义，给了流量才能够接得住，才能够转化经济效益。而不是流量变成了低价的消费，进店没有转化，因为员工没有积极性，也没办法参与其中。
让一个门店具备全员接车，全员销售，全员报价的能力很难吗？需要多久？给你一个现实中活生生的例子：集群车宝旗下江西南昌运营商拓展的南昌第一个赋能店和第二个赋能店，招聘非本行业出身的员工，一个月即能够进行接待，报价和销售，这两个店仅仅一个半月就实现了业绩提升30%。
整店的运营管理能力提升，是一件非常难，但是有必须要面对的事情。
能够为门店和修理厂带来的效率提升，成本降低，减少人工浪费，减少不良配件库存等等，这些无形中产生的价值，相对于集群车宝微不足道的，远低于猫虎狗的合作收费，根本不值一提。